南京双层观光巴士正式回归！运营首日吸引众多“怀旧粉”

核心提示：关于这点，南京双层巴士有限公司工作人员表示，目前两条日间线路刚刚开通，共有 10 辆车，未来可能会加车，还将开通第三条双层夜间观光线路，从晚 7 点到晚 11 点，涵盖主城比较繁华的路段。

" 玄武湖，东枕紫金山，西靠明城墙 ......" 一边听着耳机里温柔的讲解声，一边看着窗外南京古色古香的街道，8 月 6 日，阔别 5 年之久的双层观光巴士终于回归啦！现代快报记者一早来到中山陵停车场，跟着游客们坐上了双层观光巴士 1 号线，途经明故宫、鸡鸣寺、鼓楼公园、总统府等众多南京经典旅游景点。记者发现，运营首日，1 号线和 2 号线的乘客数量并不算多，不少 " 怀旧粉 " 专程来体验。但乘客普遍反映，路线规划、观光感受都不错，但就是等车耗了太多时间。

记者探访

二层设全景天窗，南京美景尽收眼底

8 月 6 日上午，不少游客早早就等在了南京双层观光巴士中山陵站（总站）。当一辆双层观光巴士驶入停车场时，大家都被那 " 霸气 " 的大红色车身惊艳到了。现代快报记者将一日票递给巴士司机，司机麻利地将车票在刷卡机上一扫，并将车票右下角撕去，随后递给记者一份都市观光手册和一副耳机。司机告诉记者，车内座椅旁装有 GPS 自动定位的中文、英语、日语、韩语等八国语音解说系统，接上耳机后，就可以任选语言聆听沿途的讲解。" 耳机是一次性的，干净卫生，乘客使用后可以带走。" 他还提醒记者，观光巴士车票上，正反面图案融合南京古城文化、观光巴士等元素，具有纪念价值，游玩后可以保存做纪念。

进入车厢后，记者数了数，一层设置了 20 个座位，座位为塑料把手加皮椅垫，比普通塑料座椅更加舒适。经过一个旋转小楼梯来到二层，这里总共设置了 38 个座位，相比一层更宽敞。二层还有个更大的亮点，就是车顶设置的全景玻璃天窗，能让游客全方位、无死角地欣赏车外的景色。记者坐在二层，透过天窗，抬头望去是蓝蓝的天空，两侧是景色各异的城市街道，经过城门时，更有种穿越历史的感觉。

三位南京阿姨组队，坐上第一班车

双层巴士曾经在南京人心中有着不可替代的位置。1996 年，盐仓桥往返泰山新村的线路上，出现了南京最早的双层巴士。1997 年，南京成立特 1 线，随后 9 路、6 路、33 路、2 路、17 路等大线路都跑起了双层巴士。2004 年到 2007 年，双层巴士进入鼎盛时期，最多时有 200 多辆。

在双层巴士 1 号线上，现代快报记者碰到了三位南京阿姨，她们分别住月牙湖、夫子庙和鼓楼片区，早上 8 点不到，她们就赶到 1 号线中山陵站集合，其中一位刘阿姨告诉记者，" 其实前两天试运营的时候就想来坐坐看了，我们三个以前都经常坐双层巴士，今天一定要坐第一班留个纪念。" 刘阿姨说，她今年刚退休，以前上班时 6 路是她每天必坐的公交车，所以经常能坐到双层的 6 路。另两位阿姨和她相似，都是因为上班原因会乘坐双层巴士。" 那时候双层巴士不是用来旅游观光的，就是普通公交车，二层的‘观景台’还很抢手呢！" 她还告诉记者，以前有新人租辆双层巴士做婚车，双层巴士承载了一代南京人的美好回忆。

当日双层巴士 1 号线司机告诉现代快报记者，运营首日客流量并不算特别多，一上午大概 100 多人，有不少老年人都是带着记忆来坐巴士的。有位爷爷一路都跟自己的孙子讲当年在盐仓桥坐上双层巴士的旧事。

市民感受

路线规划不错，南京景点覆盖较全

" 路线规划得挺不错，我们今天想去的中山陵、玄武湖、总统府都去到了，很方便！" 一位车上游客告诉现代快报记者。据了解，东郊线（1 号线）的路线为中山陵 - 月牙湖公园 · 御道街 - 明故宫 - 鸡鸣寺 · 玄武湖 - 鼓楼公园 - 总统府 · 梅园新村 - 明故宫东 - 南京博物院 - 明孝陵 - 中山陵，古城线（2 号线）的路线为雨花台南大门 - 梦都大街 · 庐山路 - 江东万达广场 - 江东门纪念馆 - 莫愁湖公园南门 - 大报恩寺遗址公园 - 中华路 · 瞻园 - 总统府 · 梅园新村 - 七里街 - 雨花台南大门。这两条观光线路几乎覆盖了南京最热的 " 网红 " 景点，让游客坐着车就能看尽金陵美景。

值得一提的是，曾经在活跃在南京路面上的 9 路、6 路、33 路、2 路、17 路等双层巴士，之所以黯然退市，其中最主要的原因之一就是车身过高，经常会 " 碰擦 " 行道树，对树木造成损伤。而这次双层巴士再开行，这个问题得到了一定的解决。南京双层巴士 1 号线司机告诉现代快报记者：" 现在双层巴士的车身高 4.18 米，为了避免对法桐等行道树的损伤，特意设计了最优路线，规避了一些行道树密集区域。"

15 分钟一班的巴士等了 30 分钟还不来

据记者了解，南京双层观光巴士全年无休，运营时间为 9：00~17：00，1 号线和 2 号线的间隔时间分别为每 15 分钟一班和每 20 分钟一班。然而运营首日，不少乘客反映巴士的等待时间过长，基本都超过 20 分钟。

刘阿姨告诉记者，她和另两位阿姨早上 9 点坐上车，10 点的时候在南京博物院下车逛了一圈，再回到车站等车时，足足过了 25 分钟才等来一辆双层巴士。" 这么热的天，时间都浪费在等待上了，太痛苦了。" 和她们一样，记者也经历了一段等车小插曲。由于总统府站是 1 号线和 2 号线换乘点，运营首日，现代快报记者先来到了总统府车站等车，结果经过了 30 钟的等待后，根本不见双层巴士的影子。不仅如此，记者发现很多站点并没有明显标出 " 双层巴士站点 "，游客可能会因为找不到车站在哪而错过巴士。

关于这点，南京双层巴士有限公司工作人员表示，目前两条日间线路刚刚开通，共有 10 辆车，未来可能会加车，还将开通第三条双层夜间观光线路，从晚 7 点到晚 11 点，涵盖主城比较繁华的路段。