镇江市民迎来“跨江时代”！五峰山长江大桥先导索过江完成

核心提示：11月20日上午九点半，五峰山长江大桥先导索过江作业顺利完成，标志着由中国铁路上海铁路局集团有限公司建设、中铁大桥勘测院设计、中铁大桥局集团施工的五峰山长江大桥建设转入上部猫道施工阶段。

11月20日上午九点半，五峰山长江大桥先导索过江作业顺利完成，标志着由中国铁路上海铁路局集团有限公司建设、中铁大桥勘测院设计、中铁大桥局集团施工的五峰山长江大桥建设转入上部猫道施工阶段。

五峰山长江大桥位于江苏省镇江市，是新建连镇铁路节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里。

由于五峰山长江大桥位于长江主航道，航运繁忙，经江苏海事局全力协助，先导索过江作业封航4小时。本次封航在江苏海事局辖区，从南京海事局至常州海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个，设置下行船驳拦截线5道，上行船驳拦截线10道，共动用海巡艇20多艘。

中铁大桥局五峰山长江大桥指挥部常务副经理陈明介绍：“先导索过江是猫道施工的前奏，先导索过江作业分二次完成，此次是上游侧先导索过江作业，由一分部承担施工任务”。

一分部项目经理牟翔介绍：“先导索架设之前先完成北岸牵引索及南岸先导索翻塔工作。此次先导索过江采用‘水上牵引法’，先导索为2100米，直径22毫米的钢丝绳，自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置，采用1000匹马力的拖轮从江面跨越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处，与直径36毫米牵引索连接，最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式，将先导索提升至距江面约90米高度”。先导索过江后，施工猫道架设牵引系统，后续主缆架设作业全部借助施工猫道完成，至此，五峰山长江大桥开启主缆架设“跨江时代”。

五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。