南京加大公交换乘优惠力度，最终其实是为了……

核心提示：在此次南京调整地铁票价的同时，公交换乘的优惠力度还将加大。不过不少市民发现，按照新的优惠方案计算，自己的出行成本部分时段不降反增。

在此次南京调整地铁票价的同时，公交换乘的优惠力度还将加大。不过不少市民发现，按照新的优惠方案计算，自己的出行成本部分时段不降反增。

市民：春秋季优惠取消 出行成本略增

南京新的公交换乘优惠方案，拟取消每年3月、4月、5月、10月、11月刷卡乘坐公交车0.4元/人次优惠；自当日首次刷卡计时，一次出行90分钟之内乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，乘坐地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡，由现行1元/人次优惠增加到1.6元/人次，乘坐公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁，现行1元/人次优惠不变。这也意味着，以后市民在乘坐地面公交时，将实现免费换乘。

以平时靠公交出行、途中需换乘一次的成人为例：按目前的换乘优惠方案，在非春秋季时每趟的车费为2.2元，其中第一次刷卡1.6元，第二次刷卡0.6元；春秋季时每趟的车费为1.4元，其中第一次刷卡1.2元，第二次刷卡0.2元。而地面公交换乘免费之后，每趟的车费为1.6元，其中第一次刷卡1.6元，第二次刷卡不扣钱。折算到全年来看，总体是降低的。90分钟内换乘的次数越多，节约的成本也越多。不过也有市民测算发现，自己的出行成本将有所增加。

南京市民时先生平常上班是坐公交转地铁，他粗略测算了一下，“我本来一趟车费是3元多，取消公交春秋季优惠后，以后一趟可能将近要4元多了，反而比目前长了。”

专家：加大公交换乘优惠有利于交通疏堵

专家表示，对于平时靠公交、地铁出行的市民来说，受听证方案中公交春秋季优惠取消、地铁票价上调等因素的影响，出行成本确实可能会出现不降反升的情况。不过听证方案中进一步加大了公交换乘的优惠力度，这有助于引导市民改变出行习惯。因为从目前来看，多数市民出行时换乘的积极性不高，不利于线网优化。

南京市城市公共交通乘客委员会主任胡乐涛表示，公交车直达性高的后果是重复系数的提高。重复系数提高会带来交通拥堵。换乘优惠严格意义上来说是一种手段而不是一种福利。“加上公交线网的优化，可以多开一些快车线，然后通过循环巴士 、接驳巴士的形式，可以把市民尽快地送到快速通道上。 这种情况下，城市公交的重复系数降低，道路拥堵缓解，市民的出行自然变得更加便捷。”