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江心洲轮渡船提档升级 新船年内“上岗”

2017-03-20 12:10 | 金陵晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在有恒渡口的宁渡客2号船上,记者看到,船机舱尤其狭小。另外,以前为方便骑自行车的市民,有恒渡口及红卫渡口现有上下客平台均为坡道式,落差较大,对乘船人员尤其待登船人员乘船有很大安全隐患。

金陵晚报讯(记者 于飞)在江心洲和扬子江大道之间,有一条轮渡线,30年来,主城市民习惯了通过轮渡往返洲岛之间享受休闲时光,岛上居民也习惯了这个便宜的交通工具跨江生活。随着片区的发展,这条轮渡线也即将面临改造了,新的摆渡船将更安全舒适。据悉,新船年内将“上岗”。

记者日前在宝船公园附近看到,南京有恒渡口航线位于扬子江大道有恒渡口和江心洲红卫渡口之间,相关人士说,航线承担江心洲居民和市区居民往返江心洲的客运服务工作。
在有恒渡口的宁渡客2号船上,记者看到,船机舱尤其狭小。另外,以前为方便骑自行车的市民,有恒渡口及红卫渡口现有上下客平台均为坡道式,落差较大,对乘船人员尤其待登船人员乘船有很大安全隐患。
为此,南京市轮渡公司已新购两艘300客位的电动渡船,基本“零排放”,替换现有的两艘老旧渡船。同时,两个渡口也将进行改造。根据环保部门的环评,由于地处夹江水源地,靠近北河口水厂,轮渡码头改造不允许大规模新建项目。按照方案,在原渡口位置新建两个趸船浮码头,每个码头由趸船、两座钢引桥、浮趸、浮趸承台、接岸桥台、旅客待渡区、旅客上下通道组成。
另外,码头区域水位差较大,枯水期客船至陆域高差较大。为克服水位差的影响,陆域和趸船码头之间将通过两跨钢引桥连接,市民通过钢引桥步行上下客轮。两跨钢引桥间设置一座浮趸及浮趸承台,浮趸随水面升降浮动,以保证钢引桥坡度满足规范要求,市民通行舒适顺畅。
   

   

   

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