南京放出“大招”治堵　全国主要城市拥堵排名降至第31位

（图文无关）

据此前公布的数据显示，二季度全国主要城市拥堵排名中，南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”？未来的治堵还有哪些亮点举措？紫金山新闻客户端、金陵晚报推出“问堵”系列报道，关注交通治堵的南京模式。也欢迎市民网友一起来韶一韶，为缓解城市交通拥堵建言献策。

□通讯员 宁交轩 张爱国紫金山/金陵晚报记者 张彪 实习生 黄杭杭

此前，《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》正式披露。报告中显示，二季度全国主要城市拥堵排名，南京仅排在第31位，城市拥堵持续改善。而在道路拥堵改善的背后，是南京持续不断的努力。

城市拥堵指数南京同比降11位

厉害了！城市拥堵指数，南京同比降了11位！

据悉，本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。

从城市拥堵报告来看，南京今年二季度同比去年二季度拥堵排名下降11个名次，高峰时平均车速为24.9km/h。

在拥堵月份中，4月份是南京二季度最堵的月份，4月4日则是二季度最堵的一天，整个4月份高峰期城市平均行车速度为24.58km/h。

另外，南京的早8：00是一天中最堵的时段，秦淮区也成为南京最堵的城区，其次是鼓楼区和玄武区。

通勤日早高峰南京最堵的道路是龙蟠南路由南向北、应天大街高架（凤台南路东侧）和浦口大道； 晚高峰最堵的除了这几条路之外，还有扬子江隧道也是拥堵点。其中应天大街高架（凤台南路东侧）二季度有79天拥堵，是南京拥堵天数最多的一条路。

南京放了哪些治堵“大招”？

技术优化

优化调整全市600多个交通信号灯

据悉，南京市的主干道占全市道路里程48.18%，但是仅分担了28.9%的车流量，而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的3.2%，但是承担了全市23.2%的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看，南京的指数为7.28，远高于全国其他城市，属于快速路车流量严重饱和的城市。

针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警分别于2017年5月、2017年11月、2017年12月对南京市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。

据悉，南京市目前有600多个交通信号灯联网联控，南京市公安局交管局对交通信号灯配时进行优化调整，新建了156个路口的绿波带，来解决节点拥堵问题。对于今年梳理的41个断头路包括10个微小的工程改造，通过节点的硬件建设，从硬件管理上来解决行车难的问题。

另外，在现有交通通行情况条件下，2017年5月南京交警还正式组建了机动大队铁骑中队，针对南京市的快速内环进行机动巡逻，疏堵保畅。

专项整治

全面整治交通违法，保障南京交通顺畅

除了硬件技术方面，2018年以来，南京市公安局交管局开展了多项专项整治行动。

从去年5月20日，南京交管部门对交通违法非现场曝光全面记分以来，全市机动车和驾驶人数量进一步上升，机动车达到了265.07万辆，全市驾驶人达到345.56万。

相比全面记分之前南京市机动车新增25.41万辆，机动车驾驶人新增23.59万。但是全市机动车交通违法量却呈现了全面下降的态势，道路交通事故死亡人数与去年同期相比也下降了8.71%。

针对道路上网约车“慢驶”、违停的现象，南京交警开展专项整治行动，对违停、不按规定等信号、缓行等影响其他车辆通行的；驾驶人拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；驾驶机动车时吸烟的行为； 驾驶人随意变道加塞的行为； 车辆违法停车的行为，这五类重点交通违法行为进行查处。