镇丹高速力争9月底具备通车条件，南京到苏中多地可省1小时

现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）连日高温，让人恨不得躲在空调房里一直不出门。可在江苏一些省市重点工程的现场，建设者们为了保障工程早日完工仍在坚守着。8 月 6 日，现代快报记者跟随江苏省交通运输厅来到镇丹高速公路施工现场，填料机、压路机来来回回，工人们干得比天气还要火热。据介绍，目前这条路已经进入了上面层铺设沥青的关键时期，预计 9 月底就能具备通车条件。年内，南京人往来苏中地区的泰州、镇江新区、扬中及丹阳东北部，从这里走至少能节约 1 小时。

△工人们操作压路机把沥青层面压平

智慧工地

App 实时监测，数据不符第一时间报警

8 月 6 日中午，跟车行驶在建设中的镇丹高速上，热辣的阳光洒在空旷的路面上，有些晃得人睁不开眼睛。刚一下车，一股巨大的热浪就从脚底窜到了上半身，把人包裹得严严实实。在对面的半幅路面上，3 名工人正操作着压路机来来回回地碾压刚铺上的沥青地面。滚筒吹出的巨大热气，几乎要把站在附近的人吹倒。

△施工间隙，利用西瓜、绿豆汤等降暑

"这是刚刚开始的上面层沥青铺设。"镇江市高速公路建设指挥部现场指挥侯辉介绍，这样的路幅，全线总共要铺约 60 公里，由于天气炎热，采取了工人两班倒、机器不休息的施工方法，每天只能铺设 2 公里左右，全部铺完要 1 个月左右。

"地表温度 155 ℃，碾压速度 4.7km/h。"现代快报记者注意到，在每台压路机的顶部，都有这样一个显示屏，展示着机器操作的实时数据。

沥青来料是一百六七十摄氏度，开始碾压时超过 150 ℃，等到碾压结束时路面温度还有 100 ℃左右。说起这些数据，侯辉滔滔不绝。他拿出手机打开一个 app 告诉现代快报记者，为了精准把控建设质量，他们施工中的关键数据都会进行监测、传输、统计分析和智能预警，实时上传数据到电脑和手机 app 上。"就像沥青铺设，所有环节的温度和碾压速度都能在线监控，可手机端随时查看，一旦不符合要求就会第一时间报警。"侯辉说。

便捷通道

9 月底具备通车条件，南京到苏中多地省 1 小时

△镇丹高速上跨沪宁高速互通

镇丹高速位于镇江市东北部，线路起自镇江新区大港枢纽，终点是沪宁高速公路丹阳枢纽，全长 21.6 公里。双向四车道，设计时速 120 公里。全线共有 4 处互通式立交和 1 处服务区，是全省"五纵九横五联"高速公路网规划中"联三"的重要组成部分。

"可别小瞧这短短 20 多公里，它北连宁通高速，和泰州大桥及正在建设的五峰山长江大桥相接，往南穿越镇江新区连接沪宁高速。"侯辉说，以往，泰州车主到南京，要先通过润扬大桥或者江阴大桥再上沪宁高速，待镇丹高速建成后，车主们经泰州大桥、镇泰高速、镇丹高速可直接抵达沪宁高速，是最直接最便捷的通道。扬中至沪宁高速公路的车程将由 1 小时缩短到 15 分钟。泰州、扬中到南京禄口国际机场可节约 1 个小时。

侯辉表示，不仅如此，这条高速还和沪宁高速、扬溧高速构成了镇江高速公路的大外环，同时兼具了镇江港大港港区疏港公路的功能，对促进镇江新区、扬中及丹阳东北部的发展具有重要意义。

△镇江高速公路规划图。江苏省交通运输厅供图

据介绍，镇丹高速 2015 年 10 月开工，经过 3 年的建设期，目前全线路基、桥梁工程已完成；路面沥青下面层施工完成了总量的 97%，中面层施工完成了总量的 93%，上面层已完成试验段，即将开展大面积施工；房建工程收费站和服务区综合楼主体已封顶；绿化工程全线完成 75% 种植工作。

"力争 9 月底就具备通车条件，让大家早日用上这条便捷的通道。"侯辉表示。